Ich hatte in diesem Jahr alles Mögliche um die Ohren und bin deshalb monatelang nicht dazu gekommen, das gute Stück zu bewegen. Jetzt musste ich sie für einen Umzug auf den Anhänger verladen und habe mich gleich fast hingelegt, weil nach einmaliger Betätigung des Bremshebels das Vorderrad quasi blockiert war.
Es löste sich dann nach etwas Warten wieder teilweise, aber es braucht aktuell schon erheblich Gas, um die Fuhre im ersten Gang vorsichtig gegen diesen Widerstand zu bewegen.
Mein erster Verdacht war die Mechanik der Zangen/Backen, aber da nach ca 50m Fahrt beide Scheiben gleichmässig warm werden, scheint mir das wieder weniger plausibel - wie sollte denn so ein Problem gleichzeitig im gleichen Ausmass an 2 Stellen auftreten?
Die nächste Frage ist dann aber, was es sonst sein kann, und wie ein hydraulisches Problem über mehrere Tage unverändert weiterbestehen kann (war beim Runterfahren unverändert).

Hat jemand eine gute Idee, wo ich anfangen soll zu suchen??

Vielen Dank schon mal,

Holger

Moin Holger, moin zusammen,

wenn unten an der Bremse die beiden Nehmerkolben sich "gleichzeitig" nicht recht lösen wollen, könnte das in der Tat an einer verunreinigten Geberpumpe liegen - da kann ich Alis Hinweis nur bekräftigen. Das hatte ich neulich mal bei meiner frisch überholten XS 850. Ich hatte zwar die Bremsanlage frisch gereinigt und auch in die Handbremspumpe einen neuen Reparatursatz eingebaut (Geberkolben inkl. Dichtungen). Aber in der klitzekleinen Ventilationsbohrung des Bremspumpen-Gehäuses hing offenbar immer noch ein Schmutzkrümel fest. Infolge dessen vermag dann die Geberpumpe zwar die Bremsbeläge an die Scheiben heranzudrücken. Aber beim anschließenden Loslassen des Handbremshebels kann dennoch keine Bremsflüssigkeit nachfließen (auf der druckseitigen "Rückseite" des Geberkolbens). Hierdurch vermag der Geberkolben nicht wieder in seine Ausgangsstellung zurückzukehren, weil ein "Unterdruck/Sog" auf seiner hydraulischen Rückseite ihn daran hindert.

Eine solche Situation kann nach wenigen hundert Fahrmetern recht gefährlich werden, wie ich es mit der XS erleben durfte. Denn die Bremse wird ruckzuck heiß und drückt sich dann progressiv selber immer weiter zu. Und gegen eine stramm gezogene Vorderbremse kommt auch die beste Motorleistung nicht mehr an.

Anbei ein Bild dazu, das ich beim "alten Schrauber" gefunden habe (Restaurierung einer XS 750, siehe https://www.alter-schrauber.de/meine-ex-mopeds/yamaha-xs-750/teil-3/). Der Pfeil weist auf die kleine Ventilationsbohrung, die ich meine. Zur Reinigung habe ich die Bremspumpe vom Moped demontiert, gereinigt und abschließend unter fließendem Wasser gründlich durchgespült. Wenn das Wasser einwandfrei durch die Bohrung rinnt, ist das der Beleg, daß sie hinreichend frei ist. Zur Prüfung kann man auch mit der Taschenlampe in die Zylinderbohrung des Geberkolbens hineinleuchten. Wenn der Lichtschein durch die Ventilationsöffnung hindurchtritt, ist alles roger.

Gutes Gelingen bei der Reparatur wünscht -

Triwinger

Super Tips, vielen Dank erstmal.
Bis ich dazu komme, wird‘s erstmal noch ein bisschen dauern..
Grüße, Holger