Hallo Forengemeinde,

ich möchte einen anderen Tank auf meine XV 1000, Bj. 1983, bauen und die Originalen Vergaser mit Benzinhahn ohne Untdruck nutzen.

Dazu habe ich mir die letzten 10 Jahre im Forum zu "Unterdruck", "Umbau Vergaser Dollerto" und "Vergaser" durchgelesen und habe es leider noch immer nicht verstanden, wie ich vorgehe.

Ich habe die Unterdruck Leitungen am Ansaugstutzen abgedichtet. Provisorisch. Er geht erst mal darum, dass die Maschine nach langer Zeit wieder läuft.

Das Problem ist, dass die Maschine viel zu fett läuft. Das Benzin läuft aus dem Auspuff. Die Vergaser sind auf "Dauerdurchlass". Kerzen nass.

Wie kann ich die Originalen Benzinhähne mit einem Standard Benzin (ohne Unterdruck) nutzen?

Normalerweise müssten die Schwimmernadelventile den Benzinfluss stoppen, da scheinen die Nadelventile zu hängen oder sind verdreckt. Oder der Schwimmerstand stimmt nicht.
Gruß
Hartmut

Hallo Hartmut,

der Tipp war Gold Wert. Die Vergaser waren nach über 3 oder 4 Jahren total verdreckt. Nach 4 Stunden fleißigen säubern der Vergaser habe ich heute wieder alles zusammen gebaut.

Die Maschine läuft im Standgas. Es läuft keine Benzin mehr aus. Der Benzinhahn ist neu und die Vergaser erhalten tadellos Sprit (Transparentet Benzinschlauch).

Sobald ich Gas gebe, geht die Maschine leider aus.

Sie bekommt vermutlich zu wenig Sprit. Die Vergaser Einstellung will ich eigentlich ungern verstellen, da Sie mit dieser Einstellung vor 3 Jahren noch tadellos lief. Das Problem muss irgendwo anders liegen.  

Hallo Hartmut,

ich habe noch einmal die Vergaser ausgebaut und die Vergaser auseinander genommen.

In beiden Kammern, von beiden Vergasern war ca. 3/4 die Kammer mit Benzin voll. Das sollte in Ordnung sein. Die Düsen waren weiterhin frei. Ich habe zwar kein Ultraschallreinigungsgerät, aber mit viel Waschbenzin, einer kleiner Nadel und Druckluft habe ich den Vergaser sehr gut sauber bekommen, ohne was zu beschädigen. Bilder im Anhang.

Die Maschine habe ich ungefähr 10 Minuten im Standgas laufen gehabt. Der Motor war gut handfest warm.  

Der Membranschieber mit Nadel geht sehr leichtgängig mit dem Finger hoch zu schieben und wird dann durch die Feder wieder nach unter gedrückt. Alles sehr geschmeidig.

Was ich am System dem XV 1000 Vergaser noch nicht verstanden habe, wie der Membranschieber die Nadel nach oben schiebt?
Wenn ich am Gasgriff drehe, wird ja "nur" die Drosselklappe geöffnet. Die Nadel bleibt immer in der gleich Position.

Wieso die Maschine zu wenig Sprit bekommt, ist mir auch noch ein Rätsel.

Hallo Jürgen,

ja, da ich gern einen Nicht Originalen Yamaha Tank nutzen will, mit einen "normalen" Benzinhahn ohne Unterdruck, habe ich die die Unterdruck Leitungen mit einer Schraube verschlossen.

Die Leitungen am Rahmen gehen bei meiner Maschine bis zum Luftfilter Kasten und enden dort im Freien. Bild im Anhang. Da frage ich mich, was hat das überhaupt für einen Sinn?

Wie sollte ich am Besten vorgehen, damit der Gasschieber mit den Nadeln hoch geht, unter der Berücksichtigung, dass ich einen normalen Benzinhahn ohne Unterdruck verwende?

Viele Grüße Philipp

Bruno,
die beiden dicken Schläuche sind für die Belüftung der Membrankammern des Vergasers, nicht für die Steuerung des Benzinhähne. Wenn Du die verschließt bewegen sich die Gasschieber mit den Membranen nur noch minimal bis gar nicht. Das sollte der Grund für "zu wenig Sprit" sein, weil die Düsennadeln die Hauptdüsen nicht öffnen, obwohl die Schwimmerkammern gut gefüllt sind.
Die Unterdrucksteuerung der Benzinhähne wird ausschließlich über die dünnen Schläuche von den Ansaugstutzen zu den Benzinhähnen betrieben.

Jürgen

Vielen Dank an Alle für die hilfreichen Hinweise.

Wenn ich das nächste Mal in der Garage schraube, werde ich die Schläuche anschließen und testen.

Jetzt wo‘s spannend wird, reißt der Thread ab...