Hallo zusammen,
von jetz auf nachher läuft die Gute nicht mehr.....

gestern die 2 Jahre alte Gel-Batterie vollgeladen
heut morgen TR1 angelassen, startete und lief ganz normal
heut nachmittag nochmals gestartet, alles ok
1h später wollt ich in die Garage fahren, drück den Anlasserknopf, der fängt an zu drehen und dann bleibt die Kiste schlagartig stehen..elektrisch tot - keine Lampe geht mehr..gar nix

Prüfaktionen:

• Gummigehäuse mit der Hauptsicherung gecheckt, unauffällig
  alle el. Steckverbindungen gecheckt, ok
  Batterieanschlüsse gecheckt, ok
  Batterie raus, ans Ladegerät..zw. 75-100% geladen, wieder eingebaut
  bei Zündung an, Licht aus, leuchtet die Leerlauf-Lampe grün, wenn ich Hupen will, bricht Spannung zusammen und ausser 2x Klack passiert nix
  Jumpstarter angeklemmt ohne Batterie: gleiches Verhalten
  Jumpstarter parallel zur Batterie: gleiches Verhalten
  Jumpstarter ans Ladegerät: ist vollgeladen
  alle Relais aus- und eingesteckt..nix auffälliges
  nachträglichen 12V-Anschluss abgeklemmt: keine Änderung
  wenn ich Hupen will, ist Geklacke in den Relais hör-/fühlbar...sonst nix
  wenn ich Blinke wildes Geklacke und Drehzahlmesser zappelt wie wild
  

sieht für mich so aus als ob die 12V-Spannung komplett zusammenbricht, wenn Strom fliesst/Leistung angefordert wird
Kill-Schalter müsste gehen, wenn off geht nix, wenn on brennt die LL-Lampe
Zündschloss müsste auch gehen, wenn aus, dass aus, wenn an dann s. oben

hat denn einer irgendeine schlaue Idee wo ich noch schauen könnte oder was das denn sein kann???

Hallo Ali,
was könnte denn alles gemacht werden, ausser Polfett und Schraubenfestsitz ?
Neu Verkabelung?

Gruß Peter

Hallo Peter,
hast Du mal die Sicherungen in der Box unter dem Hauptscheinwerfer überprüft? Mangelnder Kontakt wegen Korrosion oder eine angeknackste Sicherung?

Jürgen

Hallo Peter,
bei mir wars die Batterie.
Gruß Babsch

Moin PeterH ....
ich habe mir Mal den ganzen Text nochmals durchgelesen   (war gestern Abend zu müde)
Es klingt sehr nach der Kapazität Deiner Batterie (siehe den Beitrag von Babsch)
Und ein Tipp ...  das Masse Kabel NICHT an den Ventildeckel befestigen und auch NICHT am original Rahmendreieck,
ein SEHR guter Punkt ist der lange Bolzen mit dem der Motor am Rahmen gehalten wird.