Ich fand' mein Serienbein noch ziemlich gut und dann bin ich eine andere TR1 (ich glaub vom Holger hier aus dem Forum) mal gefahren... Aus Kostengründen (Student und so) hab ich auf ein gutes XT600 Federbein umgebaut, das war im Fundus und funktioniert traumhaft und hebt das Heck so um 15-20mm an, was die TR1 zum Kurven-gierigen Monster macht.   (Ganz so wild isses nicht, aber das Handling hat sich schon ein wenig verbessert!)

Problem: 390er Federbeine von frühen XT600 wachsen auch nicht auf Bäumen und sind nicht mehr ohne weiteres zu kriegen. YSS soll ein ganz nettes Federbein machen für die TR1, Hagon auch. Das Wilbers (angeblich abgestimmt auf mein Gewicht) hab ich stanta pede wieder zurückgehen lassen, viel zu hart, bockig und unsensibel.

Ich hoffe das hilft dir ein bissl.

LG
Greg

Hallo Ingbert,
meine TR1 hat 236.000 km drauf und immer noch das erste Federbein, das noch dicht ist. Vor ca. 20 Jahren habe ich eine stärkere Feder von Wirth (rote Farbe) eingebaut und bin seither zufrieden.
Gruß Hartmut

Na dann werde ich mich auch mal an den Austausch der Feder machen. Das ist ja noch bezahlbar. Auf der Wirth homepage finde ich für die TR1 jedoch nur komplette Federbeine. Habt ihr zufällig noch die Modellnummer für die Federn die ihr eingebaut habt?

Gruß aus dem Taunus
Ingbert

Hat keiner eine Idee welche Feder von welchem Hersteller passt?

Also, ich hab noch eine progressive Feder mit 11,00 mm Drahtstärke und Eine mit 12,00 mm
Drahtstärke daliegen. Die Originale hat 10,50 mm Drahtstärke.
Zusätzlich muß die Dämpfung angepaßt werden, sonst bringt die härtere Feder nichts und
das Federbein sollte über ein paar Wochen dicht sein, sonst ist die Arbeit auch umsonst.
S.