Liebe TR1-Gemeinde,
ich bin 59 Jahre alt und komme aus dem Raum Aachen. Ich fahre seit ca. 20 Jahren Tr1 und habe meine aktuelle vor 13 Jahren mit 4000km auf der Uhr 1. Hand gekauft. Sie war quasi wie neu und sogar die problematischen Zylinder waren damals in einer Rückrufaktion von Yamaha getauscht worden. Also alles top. Mittlerweile habe ich 40000km dazu gelegt und sie läuft wirklich prima. Keine Probleme mit dem Starter und auch keine Probleme mit abspringende Ansaugstutzen. Vor einem halben Jahr habe ich das originale Federbein durch ein Wilberts ersetzt.
Es könnte alles so schön sein, wenn nicht das leidige Thema Lenkkopflager wäre.
Seit einigen Jahren knackt es wie schon häufig von anderen beschrieben beim scharfen Abbremsen oder beim Überfahren von Kanaldeckeln. Es gibt keine Rastpunkte und auch kein Spiel beim Rütteln an der Gabel. Nur dieses Knacken, welches auch der TÜV schon mehrmals bemängelt hat.
Ich habe schon das ganze Forum durchforstet und bin natürlich auch auf die FÜHLERBLATTLEHRELÖSUNG gestoßen. Dazu jetzt meine Fragen:

1. Ich löse also die 22er Schraube und die Inbusschraube und links und rechts zwei Schrauben, so dass ich die obere Gabelbrücke abnehmen kann!?
2. Dann schraube ich die beiden Nutmuttern ab.
3 Und dann??

Schiebe ich dann von oben das 0,05mm Blatt senkrecht zwischen Innenrohr und innere Lagerschale??
Kommt man dann da so dran??
Nehme ich das ganze Blatt oder länge ich es ab??
Fällt das nicht eventuell nach unten durch??

Die angehängte Abbildung habe ich natürlich auch schon gefunden, werde aber nicht so ganz schlau draus.

Über ein paar erklärende Worte würde ich mich echt freuen.

Liebe Grüße

Frank

Hallo Werner,

erst einmal Danke für die Antwort. Kannst Du ein wenig genauer beschreiben, wie Du vorgegangen bist bzw. auf meine Fragen im Eingangspost eingehen?
LG
Frank

Hallo Werner,

und ich nehme ein ganzes Blatt oder muss ich es kürzen??

LG
Frank

Hallo Schorsch,

ich werde mit Sicherheit noch die originalen Kugellager drinhaben und möchte diese auch erst einmal drinlassen.
Zur Fühlerblattlehre:
Das heißt, ich schiebe das Blatt nicht von oben senkrecht hinein, sondern wickele es quasi einmal waagerecht um den Kugellaufring Nr.9 im Bild??

LG
Frank

Ähnliche Probleme hatte ich auch, das Knacken und das genaue Einstellen des Spiels war wenig feinfühlig,
bei Kerolas und auch bei den Kugellagern. Es war auch etwas zuviel Spiel zwischen Schaftrohr und Innen-Lager oben,
letztendlich habe ich die leider teuren aber guten Schwarz-Lager eingebaut, damit bin ich nun sehr zufrieden.
Sehr genau einzustellen, kein Knacken und gefühlt (das ist wohl immer sehr subjektiv) ein besseres Fahrverhalten,
vor allem wenn es mal schneller in den Kurven wird. Das Einbauen ist ein bisschen tricky, aber kein Hexenwerk,
Gruß Ali