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Ansaugrohr - Aftermarketteile (Read 1053 times)
BSchneider2000
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Posts: 116
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Bike: TR1 (5A8)   130000km selbst gefahren.
Re: Ansaugrohr - Aftermarketteile
Reply #10 - 01.09.23 at 00:57:24
 
Hallo Roland,

das mit dem eingelegten 0-Ring im Ansaugkanal ging mir auch durch den Kopf.  
Der O-Ring muß dafür satt in der Nut sitzen, darf also nicht wackeln beim einlegen
und muß eingeklebt werden.
Aber keinen normalen Sekundenkleber (wird hart und löst sich wieder) verwenden, sondern einen
für Elastomere (Gummi & Dichtungen). Oder das Vulkanisationsmittel aus dem Fahrrad-Flickzeug.
Und beim einführen hilft 1 Tropfen Spüli 👍(kein Öl).

Meine Originalstutzen sind leider immer noch 35mm lang.
Würde ja auch Sinn machen, denn die Tr1-Zylinder sind länger und somit sitzen die Vergaser
weiter oben, was zu einem größeren Abstand führt.

Gestrichen !! Falsche Annahme von mir. Danke Ali.
Oder sind die Vergaser verschieden lang (Tr1 vr. 750)???
Ist aber auch egal, da die Vergaser frei zwischen den Zylindern schweben und mit der 750er Einbaugeometrie
nichts zu tun hat.  

Grüße Brunó 🤓

 
« Last Edit: 03.09.23 at 03:36:32 by BSchneider2000 »  

....... nur Bulldog fahren ist schöner.
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Ali
TR1 Board Extraterrestrial Member
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Posts: 1244

Bike: TR 1
Re: Ansaugrohr - Aftermarketteile
Reply #11 - 01.09.23 at 11:34:12
 
Quote:
Würde ja auch Sinn machen, denn die Tr1-Zylinder sind länger und somit sitzen die Vergaser
weiter oben, was zu einem größeren Abstand führt

Sorry, aber ich finde es sinnvoll,
nicht korrekte Aussagen gleich zu verbessern, sonst steht hier was Falsches für alle digitale Ewigkeit und könnte zu Verwirrungen führen.
Die Zylinder der VV 750 sind exakt gleichlang wie die der TR, 69,2mm Hub.
Ich hab´s gemessen.
Gruß Ali

 
 

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