Hallöchen,
gerade hab ich meine TR1 von der Reparatur des beim Tüv beanstandeten Lenkkopflagers abgeholt.
Aber:
Wenn das Lager spielfrei eingestellt ist, lässt sich das Mopped eigentlich nicht wirklich fahren.
Was im Stand noch leichtgängig hin und her ging, lässt sich unter Last beim Fahren nur mit Mühe
lenken, so dass vonentspanntem Fahren nicht die Rede sein kann, obwohl der Zweiradmeister
neue Kegelrollenlager montiert hat.
Damit ich überhaupt nach hause fahren konnte, wurde das Lager mit etwas Spiel
eingestellt...
Ich gehe mal davon aus, dass der Meister weiß, wie sowas montiert werden muss.
Woran kann das Drama liegen?
...fragt sich Joe

hallo Slimjo,
kegelrollenlager werden gefetet montiert, zudem soweit eingestellt, dass die Lager spielfrei sind.
Die Kegelrollenlager werden zusammen mit den dazugehöhrenden Laufringen getauscht.

Kontrolle:
Motorrad auf den Haptständer stellen, eine zweite Person zum herunterdrücken des Hecks oder genügend Gewicht hinten aufbringen, so das das Vorderrad vom Boden frei ist.

1. Vorderrad gerade aus ausrichten und die Gabelauf Achshöhe anfassen und die Gabel nach vorn und hinten bewegen.
   Ist Spiel spürbar? => Spiel im Lenkkopflager
   Link: https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV750se&lng=eng&flg=0&pge=2038

2. Den Leker in die Hand nehmen und langsam vom linken zum rechten Anschlag bewegen.
  2.1 geht das leicht?
  2.2 wenn du z.B. den Lenker ganz nach rechts bewegst , dem Lenker dann einen kleinen Schubs verpasst, so das der Lenker sich von allein auf die
        andere Seite bewegt. Geht das leicht?
3. Wenn Du mit dem Motorrad schiebend rollst und dann bremst, klackt es dann im Lenkkopf?
   Zur Kontrolle dieses Effektes, einen Daumen an die Lenkkopfeinstellmuttern legen und ganze wiederholen. Ist ein Ruck an den Muttern zu spüren?

Zusammenfassend:
An der Gabel ist kein Spiel spürbar und der Lenker bewegt sich spielfrei vom rechten zum linken Anschlag und ist dabei leichtgängig => alles OK

Hat der Mechaniker die gesagt, welche Lagerart bei Dir eingebaut war?  Die alten Rillenkugellager mit Einzelkugeln oder waren da bereits Kegelrollenlager montiert gewesen?

Wenn bereits Kegelrollenlager montiert waren, sind die alten Laufringe, sitzen im Lenkkopf, ebenfalls gewechselt worden?

Gruss Anja



 

Hallöchen,
vielen lieben Dank für die Antworten,
ähmm, wer ist Emil Schwarz?

Grüße aus dem Sauerland

Joe

Also, ich würde die normalen Zubehörteile nehmen, glaub Yss500 oder was auf der Schachtel steht.
Dann die alten raus, gegenüberliegend zwei Kerben reingefräst, dann tut man sich beim nächsten Ausbau leichter.
Dann die Außenringe vorsichtig in die Drehbank eingespannt und außen abgeschliffen, bis sie grad so reingehen.
Dann mit Loctite grün einkleben, zusammenspannen bis der Kleber trocken ist.
Damit sind die Lagersitze rund und nicht wie orginal etwas unrund.
Zusammenbauen, einstellen und Vergessen.
S.

Tach auch,
genau wie Sepp es beschrieben hat,hab ich es vor ein paar Jahren auch gemacht.Ohne meinen Freund der Schlossermeister einer großen
Firma ist,geht es allerdings nicht.Die abgedrehten lagerschalen,lassen sich ganz locker per Hand einführen,und man wartet einen Tag.
Danach überschüssiges Loktite matrial abkratzen und alles ist gut. Bisdietage Karsten
Ps. Gibt es ein Treffen 2026 ??

Die Frage ist ob da vorher überhaupt schon Kerolas drin waren und was der Tüv bemängelt hatte? Ich hatte auch mal einen Prüfer der am nagelneuen LKL Spiel festgestellt haben wollte. Dann wird da rummontiert und festgezogen wie verrückt und dann klemmts. Wäre schön von Joe da mal eine Rückmeldung zu zu kriegen.

Treffen 2026 gibts nicht glaub ich.

Sooo,
Lager ist nochmals gewechselt, mit Distanzscheiben, vorher hat das untere Joch wohl am Rahmen angelegen, ungewollter Reibungslenkungsdämpfer!
Dafür funktioniert jetzt kein Blinker mehr. Möglicherweise war das für Kabel oder Lötstellen zu viel Bewegung....
Der (gesundheitlich angeschlagene) Mechaniker meint, mein Lenkerschalter wäre die Ursache, außerdem hat er mir ein neues Kabel vom Relais welches das braun/weiße ersetzt nach vorne gelegt,das soll ich dann beim neuen /gebrauchtem Kabelgetöse des Schalters an Brau/weiß anschliessen.....
Hat jemand eine zündende Idee oder sogar eine Schalter/Kabel Einheit übrig?

Liebe Grüße
der Joe

Geistige Windstille, geil!

In der Tat wird hier imho von Joe und seinem Schrauber im Nebel rumgestochert und im writeonly Modus gearbeitet. So gibt es natuerlich ein Treffen 2026 wie man leicht hier auf der Seite nachlesen kann!

Wenn nach Aus- und Einbauen der Gabel der Blinker nicht mehr funktioniert ist eher zu vermuten dass irgendwo ein Kabel beschaedigt oder eine Steckverbindung auseinandergezogen wurde, als dass der Blinkerschalter defekt geworden ist. Alles nachsehen und evtl. durchmessen sollte da helfen. Den Schalter kann man aber auch zerlegen und die Kontakte reinigen und leicht einfetten.