Arco,
I have the electric wiring diagrams for the TR1. According to the wiring diagram, there are three wirdes coming out of the tachometer control unit. The black one is earth or "massa" in Dutch. The light braun one is coming from the Fuse "signal" and is for +12 V to the tachometer. The orange wire comes from the TCI unit. This is the same wire that comes out of the TCI unit and goes to the ignition coil.
Since we are both Dutch, I give you the same story in the Dutch language.
Daar je waarschijnlijk beter Nederlands leest dan Engels, hetzelfde verhaal nog eens in het Nederlands.
Ik heb de elektrische bedradingsschema's voor de TR1. Volgens het bedradingsschema komen er drie draden uit de tachometer control unit. De zwarte is aarde of massa. De lichtbruine draad komt van de zekering "signal" en is voor de +12 V van de tachometer control unit. De oranje draad komt van de TCI-unit (dit is het magische kastje, dat voor de ontsteking zorgt). Dit is dezelfde draad die ook naar de onstekingsspoel gaat.
De zekering kun je makkelijk controleren. Dezelfde zekering wordt ook gebruikt voor de remlichtschakelaars, voor de claxons en voor de vrijstandindicator. Als deze dingen ook niet werken is je zekering geflipt. De rest is zoek- en meetwerk.
Harry Spruit

Hello,
Probably the coil inside your rev.meter has something to do with a wire problem. solution get a second hand nippon-seiki rev. meter from any jap. bike (I got one from a kawa gpz550 I changed the rev-meter drivencoil (what's in a name) problem solved. rep.price aprox. 50 euro. Good-luck. (wiring colors are all the same)