Du nimmst einen Anlasser für die XV. In der Regel ist das Zahnrad auf der Welle montiert. Wenn nicht, eines besorgen und draufstecken. Freilauf raus, Rest bleibt wie gewohnt. Linken Deckel drauf, Anlasser rein, fertig.
Gruß babsch

würde ich nicht machen. Die XV anlassertechnik ist Schrott. Der magnetschalter der tr1 ist unverzichtbar. Nimm den XV Anlasser und das Zahnrad nr 1. alles andere (bis auf den Freilauf) können bleiben. Funktioniert in zwei meiner Mopeds gut. In der dritten habe ich einen festgeschweissten Freilauf
Gruß babsch

Hi Alle,
Quote:

Naja, ganz sooo pauschal kann man es nicht sagen, schließlich hat es Yamaha
in alle XV's eingebaut, auch jetzt noch (halt mit Zwangssteuerung und Freilauf).
Ich denke, das Problem ist/war die Bremswirkung der Halteklammer.
Nach vielen Starts wird sich die Oberflächenrauheit der Halteklammer und der
Zahnrad-Führungsnut glattgeschliffen haben, dazu das Öl, ....somit sollte die
Bremswirkung (Rückhalt)  wohl ziemlich gelitten haben, und das Zahnrad (3)
schafft die Spiralverzahnung am Leitrad (4) nicht mehr so schnell.

Tipp.
Die Halteklammer und Führungsnut mit Schleifpapier wieder anrauhen, dann
sollte es auch wieder flutschen.
Grüße Brunò  

Guten Morgen,
eine kurze Anmerkung zum Anlassermotor selbst:

hier der Link mit einer Abbildung:  https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV750se&lng=eng&flg=0&pge=6008

Worum es geht:
In dem vorderen Teil des Anlassers (Richtung Motor), in der vorderen Kappe, befindet sich ein Planetengetriebe.
Das äussere Zahnrad (Hohlrad) ist in die Kappe eingepresst oder eingeschrumpft. Jedenfalls neigt dieser äussere Ring dazu im Laufe der Zeit zum durchdrehen. Somit ergibt das keinen brauchbaren Kraftschluss mehr.

Abhilfe schaft man durch Plaziering von 4 M3 Senkkopfschrauben, die von Außen in das äussere Zahnrad eingearbeitet werden. Nicht zu lang und das Zahnrad (Hohlrad) selbst nicht beschädigen dabei.

Ist bei der 5G5 wohl schon öfter vorgekommen. Mein Mann, Rumme, hat das an seinen 5G5 schon mit Erfolg gemacht.

Also, wenn der Anlasserfreilauf bei der TR1 regelmäßig oder bereits nach wenigen Betriebsvorgängen "wieder defekt" ist, mal den Zustand des äußeren Zahnrades (Hohlrad) kontrollieren ob das überhaupt noch fest sitzt.

Mit liebem Gruss
Anja

Es gab ja auch noch so einen Blechring den man zwischen Anlassermotorgehäuse und Planetengetriebe einlegen konnte, der sollte dafür sorgen dass der Aussenring des Planetengetriebes besser geklemmt wird.

Bruno, doch der XV-Mechanismus ist Schrott, eben deshalb hat Yamaha ja dann die "Zwangssteuerung" eingebaut, aber damit dann gleich eine neue Fehlerquelle in Form des Freilaufes eingebaut. Ich bin ja auch grundsätzlich Yamaha-Fan und glaube dass die keine kompletten Vollidioten waren, im Gegensatz zu manchen die alles umbauen nur weil es geht und weil sie es anders haben wollen als der Hersteller es gebaut hat. Aber bei der TR und XV haben Sie echt ein paar Klöpse in Form des Schnüffelstücks, Anlassers, Leerlaufanschlagschraube des linken Vergasers, Motorentlüftung in nur einen Vergaser, zu schmaler und hoher Kinderlenker usw. eingebaut.