Rudi, willst du die Leute hier provozieren oder verstehst du das echt nicht, dass Leerlauf ungleich untertourigem Fahren im zu grossen Gang ist? Manfred hat mich schon per Mail ermahnt ich möge bitte meine spitzen Bemerkungen dir gegenüber lassen, aber es fällt mir echt schwer. Und ja, auch ein zu tief eingestelter Leerlauf ist nicht gut für den Motor. Wenn die Vergaser gut synchronisiert und eingestellt sind, kann man den LL bis fast auf 500 runterstellen, gut ist das aber nicht.

Was in der Zeichnung leider fehlt, sind Angaben bezüglich Geschwindigkeit und Druck.
Sonst ist die ja schon mal gut.

Der "geringste Versuch eines technischen Verständnisses": ich versuche ja gerade durch Fragen herauszubekommen, wie die Verhältnisse zu sehen sind.

Und um abzuschätzen, das machen Physiker so, in welchem Bereich der Zeichnung wir uns gerade befinden, habe ich beim Leerlauf angefangen. Kleinste Geschwindigkeit. Ich habe noch nie gehört, dass Leerlauf für den Motor schädlich ist. Also habe ich Ali als Absender der Grafik gefragt, ob er den Leerlauf schon kritisch sieht.

Mehr nicht

Dann können wir uns als nächstes die Drehzahl hocharbeiten: um wieviel nimmt die Geschwindigkeit zu, um wieviel der Öldruck und um wieviel der Druck auf die Gleitlager.

Achtung Frage: oder wie würdet Ihr versuchen, Euch ein Bild zu machen?


Etwas weiter in der Broschüre von Kolbenschmidt https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Sch%C3%A4den-an-Gleitlager_837292.pdf, aus der auch Alis schematische Zeichnung stammt, heißt es:

Quote:

Hier ist die Frage, wie das fett markierte und zu verstehen ist: ob eine Bedingung ausreicht oder erst die Kombination beider eintreten muss.


Ich habe noch Stellen gefunden, die sagen, dass man die Kurbelwelle mit deutlichem Abstand zum Ausklinkpunkt betreibt (1) und dass man die Ölmenge aus Sicherheitsgründen auch deutlich größer wählt, als es ausreichend wäre. Letzteres erhöht im Lager die Reibung und kostet bei der Ölpumpe Antriebsleistung, weshalb man über Steuerungen nachdenkt, die nur die tatsächlich benötigte Menge an Öl bereitstellen.

Das sind zwei Stellen, die nicht darauf hindeuten, dass ein Leerlauf ein gefährlicher Betriebszustand ist.



(1) H. Toan Nguyen: Optimierung des Schmiermittelangebots zur Steigerung der Energieeffizienz von hydrodynamischen Gleitlagern mittels Körperschallanalyse, Seite 37:

Quote:

Hornschorsch,

wenn Dir das Thema oder die deutsche Sprache zu hoch ist,
dann bezeichne doch einfach mal nicht andere als Troll!

Was verstehst Du denn gerade nicht?

@MacRudi: Fährst du schon oder schraubst du noch ?

Vielleicht kann ich ja behilflich sein.

Bei einigen Foristi, ( so auch mir) könnte aufgrund deiner steten Nachfragen  und Formulierungen, der Eindruck entstanden sein,
dass deine Informationsbedarfe rein theoretischer Natur seien.

Das Anzweifeln jeglicher gut gemeinter Ratschläge, z.B. Erhöhung der Leerlaufdrehzahl zur Verschleißminderung
versuchst du mit angeblichen (oder wirklichen) Physik-Kenntnissen zu kontern, oder gar ins lächerlich zu ziehen.
Sie sind aber sinnvoll, weil mit der TR1 praktisch erfahren!

Deine  Kenntnisse basieren meinem Eindruck nach überwiegend auf Theorie.

Wenn dir hier einer oder mehrere, ihre praktischen Erfahrung nennen fragst du sofort nach nachlesbaren Bestätigungen.

Aus meiner Jahrzehnte langen Erfahrung kann ich dir sagen, dass theoretische Kenntnisse für vieles unabdingbar sind,
aber eben nicht allein entscheidend.
Die letzten, wirklich wirksamen Verbesserungen bezüglich Motorlauf, Schmierung und Verschleißminderung u.s.w werden und wurden
immer im technischen und handwerklichen Versuch und im Alltag und von erfahrenen Schraubern erzielt.

Moderne Kenntnisse und Wissensstände lassen sich bei einem Motor dessen Konstruktion Jahrzehnte zurückliegt und dessen
Schwachstellen (so sie denn welche sind)  oder auch bei den verwendeten Materialien nur begrenzt anwenden.

Häufiges niedertouriges Fahren schadet großen V2-Motoren ebenso wie großvolumigen Einzylindern nachhaltig
und etwas mehr Drehzahl bei heißer werdendem  Öl sichern ausreichende  Schmierung
glaub es oder lass es.
mfG Hermann