die Kiste heißt doch Isolationsmeßgerät... und nicht Isa....

Na komm ....  selbst ich als Nordlicht weiß das Bochum und Dortmund, ein Dorf sind   und Beide Dörfer durch die B1 / A44 verwachsen sind  

Und mach es so wie Sepp sagte ....  
Denn so einfach, wie dieser Kabelbaum, ist nur noch ne alte Harley oder ne olle XS  

Öldruckschalter ...  ist ein Mengenschalter, also kein Druck nur die Menge ... dieser ist auf der rechten Seite , unten am Motorblock, direkt unter dem Öl-Filter
Ach ...  wenn der Gang drin ist, dann geht es ...  he super ...  das ist eine klarer Hinweis ...
Schmeiß diesen Dioden Block raus .... das schwarz/rot von der Öl-Lampe kannst Du direkt auf das grüne Kabel vom Öl-Sensor legen, die leuchtet dann nur, wenn Du zu wenig Öl hast (Yamaha war so freundlich, das es sehr früh leuchtet, wenn Du mal Öl auffüllen solltest   )
Das blau/weiß kabel, am Dioden -Block, kannst Du frei lassen ...  weil dieses über einen Massekontakt am Start-Taster versorgt wird.

So ...  das mit dem GANG und Motor läuft ...  da ist das Relais verdreht worden ...   Der Verdacht von Mr. Frost ist berechtigt.
Somit sind wir wieder beim STARTER CIRCUIT CUT-OUT-RELAY  

Ist die Schraube, die von unten das Dämpferrohr festhält. Dichtet mit einem schmalen
Kupferring. Vielleicht ist sie nicht richtig festgezogen. Inbus 8.
S.

Quote from Odin on 22.11.14 at 22:59:32:

Das war ich!

Gruss,
Georg, Kerbe in Tastatur schnitzend