Hallo Leute, zuerst möchte ich mich vorstellen. Ich heisse Stephan, bin 34 Jahre alt und wohne im schönen Harz.
Ich will mir für die kommende Saison einen Cafe Racer bauen und bin nun auf der Suche nach einem Basismotorrad. Dabei bin ich auf die TR1 gestoßen.
Nun beschäftigt mich die Frage, ob und welcher Unterschied zwischen einer TR1 und einer XV1000 besteht. Also ich meine, im Lenkkopfwinkel und der Gabel. Die Gabel und der Lenkkopf bei einer Virago ist anders, das kann ich auf Fotos erkennen, die ist sowieso ungeeignet für mein Projekt, da der Tank zu steil steht und die hinteren Stoßdämpfer aussen liegen, passt alles nicht zu meiner gewünschten Linie.

Die Unterschiede TR1 vs XV, die ich auf Fotos erkennen kann, sind : Tank, Auspuff, Sitzbank, Lenkeraufbau, Antrieb. Mir geht es jetzt nur darum zu wissen, ob die beiden Motorräder in ihrer Grund- und Rahmenkonstruktion gleich sind. Hat die XV eine längere Gabel oder sieht das nur so aus?

Vielen Dank für Eure Antworten im vorraus.

P.S.: Sollte sich jemand von seiner TR1 trennen wollen, kann er mir das auch gerne mitteilen.

TR 1, XV 750 SE, XV 920 und Midnight special bis Bj. 84 sind rahmentechnisch gleich.
Alles was Virago heißt hat einen anderen Rahmen. Nur das Tourenmodell, optisch wie
die beiden TR 1-Modelle haben Kettenantrieb, die Kardanschwingen sind etwas kürzer,
was die Verwendung diverser Höcker erleichtert, allerdings sollte es schon die 37er
TR 1-Gabel sein, wegen Doppelscheibe. Die Gabeln der Choppermodelle haben
vorversetzte Achsaufnahmen - ungünstig.
s. l. Sepp

Wegen der Pendelbewegung des Orginalfederbein .... kann ich nichts mehr zu sagen, weil ich schon zu lange KEIN orginal Federbein mehr habe.
Das Federbein, welches ich letztes Jahr noch im Oktober/November verbaut habe satmmt aus einer Honda VTR ( muß Du mal die Beiträge hier suchen) .... kann ich nur sagen, das es schon ein paar Leute hier aus dem Norden verbaut haben, und wir damit voll zufirden sind. Wie weit es Dir bei einen Umbau zu einen Cafe´Racer helfen kann, kann ich Dir aber leider nicht sagen. Denn ich fahre mehr im Bobber Style   .... also mit dem Arsch auf dem Boden  

Grundsätzlich ist das Schwingenlagerteil bei den Kardanmodellen viel schwächer,
als das der Kettenmodelle. Mit spielfreier Lagerung sollte es aber für ein Straßenmotorrad
trotzdem reichen, als Rennmotorrad würde ich es nicht empfehlen.
Als Umbaumöglichkeit könnte man die komplette Gabel mit Vorderrad der XJ 900
nehmen, sowie deren Hinterrad, das mit 18 Zoll und 2,5er Breite noch
gut in die Schwinge paßt, Reifen dann 130/80-18. Die vordere hat ebenfalls 18 Zoll, unsere
original 19 Zoll.
In der Kettenschwinge hat max ein 170er Platz, also mehr Möglichkeiten.
Up-side-down - wofür, paßt doch nicht zu einem klassischen Motorrad und bringt
meiner Ansicht nach mehr Nach- als Vorteile.
s. l. S.