Hallo Leute,
ich hab da mal ne Frage Speziell an Georg!
Ich hab versucht die Vergaser zu Synchronisieren aber wenn ich die beide auf gleichen Wert einstelle läuft sie unruhig und hat spürbar weniger schub. Ich hab die Luftschraube nicht einstellen können bei einem Zylinder weil der Dichtring so dicke ist das man die Schraube kaum gedreht bekommt.Wenn sie warm ist und ich an der Ampel runterschalte zum anhalten geht sie mir fast aus.Ich muß dann den Lehrlauf immer ein bißchen mehr hochdrehen, dann läuft sie so bei 1200 U/min. Aber das kann ja nicht richtig sein...Ich werde Morgen mal die Gläsernen Zündkerzen ausprobieren. Bin übrigens mit einem leichten Mangel durch die TÜV-Prüfung gekommen: Auspuff undicht! ;o)
Hört sich aber gut an so!
MfG Charly
PS.: Bei der Zulassung haben die dann so richtig zugelangt....$$$$$$$

Ja die Reihenfolge hab ich ja auch eingehalten aber das mit den 4% Co am Tester hab ich noch nicht ausprobiert. Also die CT die ich drinne hatte zum einstellen haben auch die zurüverlegte Elektrode innen. Trine geht dann bei einstellarbeiten aus..... wie schon von anderen gepostet worden ist!
Hm kann ich einfach an einen Auto Abgastester oder an ein reines Co-Gerät? Werd ich Montag mal machen. Achso hat jemand vielleicht Adressen wo ich neue Steuerketten, Kolben, Pleullager und Ventile herbekomme? Ich will die Trine im Winter komplett zerlegen und neu aufbauen, der Motor rasselt durch die Steuerketten ganz arg. Und wenn ich bei 160km/h  und 5000 u/min richtig nochmal durchziehe , rutsch mir die Kupplung durch. Da ist 15W40 drin! Zu dünn? Hab gelesen es sollte bei 20W30 keine Probleme mit der Kupplung geben!?
MfG Charly

Ahja...das wäre natürlich die günstige Alternative die Federn zu ersetzen, anstatt gleich die ganze Kupplung.
Ja dann schaun wir mal. Danke für die Tipps und Ratschläge, Georg.
MfG Charly