Solange Du nicht so fährst, das dir unter dem Helm  selbst schlecht wird, kommt das Schwimmen
nicht von den Reifen, sondern findet in deinem Kopf statt. Eine gute Alternative für das Vorderrad
ist der Michelin Anakee in der gleichen Größe, der in erster Linie bei Näße Vorteile hat. Reifenluft-
druck kontrollieren, vorne 2,0 und hinten 2,3 bis 2,4 und wenn Gabel usw. bei deinem (unrühm-
lichen) Abgang nix abbekommen haben, gehts sicher auch mit diesen Reifen. Keine Original -
Reifen die es für die TR 1 zu kaufen gibt, sind so gut, wie die, die du drauf hast. Kannst auch mal
nach einigen Kilometern die Temperatur checken, natürlich nicht bei den jetzigen Bedingungen...
Nach 10 flotten Kilometern, sollten sie gut handwarm sein. Aber nicht zuvor schon runterfallen!!!
Gruß Sepp

Hi Schorsch, iaz auf boarisch: wannst a Schneid host, nacha hoggsd de
beim nexd`n Dreffn hind auffe und nacha foa ma a Scheib`m, do wersd
blass, des vasprich i da............  .
Es sind die gleichen Reifen, wie auf der 950er KTM  - O-Ton Motorrad-Test
08-2004:  "Unbegrenzt die Schräglagenfreiheit der KTM, Vertrauen erweckend die Haftung der eigens für dieses Motorrad entwickelten Pirelli-Scorpion-Reifen. Die stechen in die Kurven, als wäre es die letzte aller Fahrten, ihr extrem breiter Grenzbereich läßt warm gefahren Unsicherheit niemals aufkommen........      so long Sepp            

Für euer Feuchtgebiet empfehle ich den guten alten Regenreifen von Uniroyal.....
Wenn man dann noch der Kontur entsprechend fährt, hat man garantiert nichts
zu befürchten......... Den Lenkanschlag so weit wie möglich vergrößern, damit
man sicher um alle Kurven kommt und los gehts!
Um sich fahrerisch weiterzubilden, empfehle ich dringend " A twist of the Wrist"
von Keith Code der auch für den reinen Straßenfahrer von großer Hilfe ist.
Des hädd i a ned glabbd, das Du sovui Angsd host, um dei Bregge Goaßlebm .
Muß ich das auch noch übersetzen? Pfiasich Sepp

ok, verstehe, das Wort "Pfiasich" wurde von uns abgewandelt und stammt von Pfiat euch - pfiat eich,
Einzahl - pfiat dich - aussprachlich pfiasich, ist doch eigentlich ganz einfach oder? Aber warum ich
Sepp übersetzen soll, mußt Du mir mal verraten
Keith Code ist natürlich auch etwas langatmig, sonst würde das Buch ja nur ganz dünn sein.
Aber seine 60 - 40 - Prozent -Regel sollte man wirklich im Kopf eingebrannt behalten.
Heißt, den meisten Grip in Schräglage hat man bei dieser Gewichtsverteilung 40 % am Vorderrad
und 60 % am Hinterrad. Das heißt, nicht nur der Schräglagengrad beeinflußt die Abflugneigung
sondern auch ob ich das Gas abrupt öffne oder schließe, bremse oder sonstwie das Idealverhältnis
verlasse. Passierte mir in Most anno ca. 1998, Rennen im strömenden Regen, ich voraus, hatte nach einer halben Runde schon mehr als 200 m Vorsprung, Rechtskurve und trotz milder Gashand und
nur mittlerer Schräglage ging ich mit na so 50 km/h Überschuß zu Boden - der Grip an besagter Stelle
war halt eklatant schlechter als in den anderen Kurven. Seitdem hab ich im Regen leider meine
Grenze verloren, fahr auch nicht mehr gern Rennen bei Nässe. Ist gefährlich! Auf der Straße
hab ich aber nach wie vor kein Problem. Bei konzentrierter Fahrweise wie auf rohen Eiern geht
es auch ganz flott. Noch was?

...ich habe euch auch lieb.......daaaankeeeeeee!.....GRRRRRRRRRRRRRRRRR