Hallo,

ausgerechnet jetzt vor meiner Urlaubstour macht meine xv 750 ärger. Laufen tut sie einwandfrei, aber seit dem WE hab ich das Problem, dass die Ölwarnlampe ab und an angeht und so möcht ich ungern 3000 km durch Frankreich fahren.

Also aufgetreten ist das Problem das erste mal, als ich das Navi eingebaut hab. Strom dafür hab ich von der Hupe und von einem nicht verwendeten Massekabel genommen.

Die ersten 150 km in den Vogelsberg kein Problem,dann auf der Rückrfahrt leuchtete die Ölwarnlampe mal auf, ging wieder aus, dann wieder an. Gleichzeitig klang das Navi verzerrt. Nachdem ich das Navi resetet hab, war wieder alles i.o. deshalb hab ich einen Fehler in der Elektrik vermutet und dem Navi ne eigene Leitung zur Batterie gelegt.

Eben auf dem Weg zur Tanke, ging die Lampe wieder an, aus, wieder an und ist jetzt wieder aus. Selbstverständlich hat meine XV genügend Öl drin, hab ich gleich kontrolliert. Was kann es sein? Aus dem Werkstatthandbuch werd ich nicht so schlau...

Hat jemand nen heißen Tipp für mich? Sonst muss ich morgen bei der Werktstatt betteln, dass die diese Woche noch mal draufkucken und das Geld wollt ich eigentlich lieber auf der Tour verbraten.

Liebe Grüße,

Claus

moin,
der Füllstandsgeber schaltet ein massekabel, das wiederum unter dem Motor hinter der Batterie, wo es zweimal geteilt ist im Kabelbaum zu verschwinden, wo es an einem Relais unterbrochen wird, damit man die Funktion des Kontollämpchens überprüfen kann. (Beim betätigen des Anlassers mit eingelegtem Gang und nicht gezogener Kupplung.

Es kann an jeder Steckverbindung am Rahmen Masse ziehen, dann leuchtet das Lämpchen. Speziell die Verbindungen 1 und 2 hinter der Batterie. Hab meine auch schon neu Manteln müssen.

Mein Tipp: Leg für den Urlaub eine neue Leitung vom Stecker 1 direkt zum Minuspol des Kontrollämpchens.

Es bleibt dann die Unsicherheit, ob das Lämpchen intakt ist, wenn es nicht brennt.

Gruss, Olaf

edit: Stelle sicher, dass du das Navi nicht an einer geschalteten Masse angeschlossen hast.

Hi Claus,

sach ma, hast du die XV noch nicht lang? Also das mit dem Öllämpchen und dem Ölstand ist voll normal! (letzte Beschreibung). Wird der kalte Moder gestartet, wird mit Mühen kaltes zähflüssiges Öl durch die dünnen Steigleitungen nach oben gepumpt. Wenn das endlich gelungen ist, so nach 20 - 30Sek oder mehr, verbleibt es da erst mal. Es läuft nur langsam zurück, gerade wenn der Motder noch kalt ist. Der Östand sinkt von 1/2 auf 1/3 und das Öllämpchen geht an.

Wenn der Motor warm wird, dehnt sich das Öl aus und es fliesst besser, schneller zurück. Das Öllämpchen geht wieder aus. Ist deine Wanne aber nur halbvoll, kann es bei jeder Beschleunigung und jedem Hügelchen passieren, dass das Lämpchen wieder angeht. Am Besten Warm laufen lassen, und soweit befüllen, dass nur noch ein kleines Möndchen über dem Öl im Schauglas zu sehen ist.

Kalt zw. halb und dreiviertelvoll
warm zw. dreiviertel und ganz voll

dann bleibt das Lämpchen aus. Ist aber alles nicht schlimm. Zwischen Lämpchen an und Schauglas voll passen gerade mal 0,35l dazu. Wenn es also dauerhaft brennt wird es Zeit über das Nachkippen nach zu denken.

Ich kippe alle 500km zwei Tassen voll zu. (0,25) und gut ist. Ab und zu leuchtets.

Gruss, Olaf

Jetzt mal keine Panik.Das ist nur eine Ölstand-Warnlampe, d.h. ein Schwimmer in der Ölwanne der bei niedrigem Ölstand die Lampe anschaltet. Wenn nicht gerade die Ablasschraube rausgefallen und das ganze Öl auf einmal ausgelaufen ist, saugt die Pumpe trotzdem vorerst noch Öl an und der Motor ist mit Öl versorgt. Speziell bei kaltem Öl und bei Bergauffahrt leuchtet die Lampe schonmal. Öl am Schauglasl bis oben hin auffüllen macht sie etwas weniger empfindlich.

Was man aber mal machen kann ist, die Ölpumpe unter dem linken Motordeckel ausbauen und das Ansaugsieb derselben reinigen, oder besser gleich die grössere Ölpumpe von der 1100er Virago einbauen. Doppelhohlschraube zu den Steigleitungen auf 2mm aufbohren. Sollte sich alle hier im Forum üner die Suchfunktion finden lassen.

Wieviel hat sie denn in den 500km verbraucht? Ein bisschen darf sie ja, alle 500km einen Viertel Liter ist aber schon fast "Motor kaputt"...

Gruss,
Georg

Hallo,

also, so langsam seh ich etwas klarer   Bin mal auf die Probefahrt morgen gespannt....

@ Georg: Wieviel sie genau gebraucht hat, kann ich nicht sagen, alle Angaben von mir sind momentan noch Schätzwerte. Der Vorbesitzer hat sie nach langer Standzeit zum Leben erweckt, kam aber nicht mit ihr zurecht (Sitzhaltung) hat sie deshalb an mich weitergereicht. Ich hab dann, da sie ja lange stand nach ca. 150 km nen Öwechsel (mit Filter) gemacht. So genau hab ich mir den KM Stand nicht notiert. Das der Motor schon fast hinüber ist, will ich nicht hoffen, die Kleine hat grad knapp 15.000 KM drauf. Was Du über das reinigen des Siebes der Ölpumpe bzw. den Austausch der selben geschrieben hast klingt logisch. Allerdings sollte ich vielleicht erwähnen, dass ich nicht grad der gottbegnadete Schrauber bin und auch keine Garage besitze, alles was ich Schraube, muss ich auf der Straße schrauben....

Immerhin, jetzt weiß ich, dass die Lampe nur ne Anzeige für die Füllhöhe des Ölstandes ist. Wenn also genug Öl drin ist, kann also eigentlich nix passieren....

@ Olaf: Wie ich vor 4 Wochen den Wechsel gemacht hab, weiß ich nicht mehr. Heute hab ich ohne Filterwechsel 3 Liter genommen.

Ich bin mal gespannt, was die Probefahrt morgen ergibt und werd mich dann wieder melden...

By the Way: Handbuch/Bedienungsanleitung hab ich nicht. Wenn mir da jemand ne Kopie zukommen lassen würde, wär ich dankbar. Gleiches Problem: Es gibt doch vom Bucheli Verlag diese netten Bücher a la "Jetzt helfe ich mir selbst". Leider sind die nicht mehr lieferbar Von sowas wär ne Kopie auch hilfreich für mich. Hier gibt es zwar das Werkstatthandbuch online, aber die setzt halt schon Vorkenntnisse voraus. Ich bräucht halt eher was wie "Schrauben für Anfänger", mit vielen Bildchen, auch für Doofies wie mich  

Liebe Grüße,

Claus


PS: Fällt mir grad noch ein: Die Tage hab ich mich mit jemand über mein Mopped unterhalten, als ich das Alter erwähnte, meinte der: Verträgt die überhaupt schon bleifreies Benzin? Ich hab mal locker mit ja geantwortet, ich hoffe doch das stimmt?