Quote from Doro on 21.05.13 at 10:58:31:


Hallo Helmfried,
eigentlich könnte es nicht der Regler sein.
Quote from Doro on 21.05.13 at 10:58:31:

Tut mir Leid, bin Ruhrgebietler, das ist ein bischen weit wech von Dir, aber ich kann Dir zusammen mit Odin (der wird sich bestimmt auch noch hier im Thread melden) bestimmt helfen.
Quote from Doro on 21.05.13 at 10:58:31:

Bei Elektrikproblemen kommt man mit einfachem Teiletausch nicht viel weiter, man sollte schon der Sache auf den Grund gehen.
Quote from Doro on 21.05.13 at 10:58:31:

Ja, wir helfen Dir hier den Fehler zu finden!
Als erstes brauchst Du ein 12-Volt-Prüflampe. Ist so'n metallene langes Dings mit einer Glühlampe drin sowie einem langen Kabel 'dran, was eine Krokodilklemme am Ende hat. Man kann an der Spitze der Prüflampe eine Schutzkappe abschrauben, darunter befindet sich eine Spitze. Die ist sehr wichtig.
Wenn Du jetzt die Klemme der Prüflampe irgendwo am Motor klemmst und die Spitze der Prüflampe an den Pluspol der Batterie hälst sollte die Glühlampe innerhalb der Prüflampe leuchten. Aber vorsicht! Nicht mit dem Metallgehäuse der Prüflampe an den rahmen oder andere Metallgehäuse kommen, wenn Du den Pluspol berührst. Denn dann verursachst Du einen Kurzschluß! Plus an Masse, das knallt klasse!
Masse ist der Motorradrahmen mit allen Metallteilen, die direkt mit ihm verbunden sind. Der Motorradrahmen ist direkt mit dem Minuspol der Batterie verbunden, also ist der Motorradrahmen ein einziger Minuspol. Elektriker nennen das "Masse".

Wenn Du nun die Lampe öffnest musst Du Dir einen Stecker suchen, in dem sich ein rotes, ein braunes, ein dunkelblaues sowie ein blau-rotes Kabel befinden.  Steckst Du jetzt die Spitze der Prüflampe von hinten in den Steckerport vom roten Kabel (die Klemme irgendwo an masse) sollte die Prüflampe leuchten. Wenn nicht, stimmt etwas mit dem Kabel von der Hauptsicherung nach vorne zum Zündschloß nicht.
Leuchtet die Prüflampe wechsel mit der Spitze in den Port vom braunen Kabel. Schalte die Zündung ein und die Prüflampe sollte leuchten.

So können wir weiter machen, bis der Fehler gefunden ist. Du mußt es aber wollen, wir können Dich nur anleiten.

Den Schaltplan findest Du unter https://www.tr1.de/pages/technics_wiring.php
Für unsere Trinen ist es direkt der erste Schaltplan.

Quote from Odin on 22.05.13 at 09:08:25:


Na und? Rechts schrauben, links tippen! Wo ist das Problem? Nicht mulitaskingfähig an der Küste???  

In den Sicherungsblock laufen zwei Kabel vom Zündschloss...
Das eine fürs Standlicht (blau rot) und das andere verteillt sich auf 3 Ausgänge...( braun)
Diese beiden Kabel müsstest Du einmal prüfen. Wenn bis zum Zündschloss alles io.......
rechter Schaltblock ok? Das verstehe ich nicht.........Der wird doch auch vom Sicherrungskasten versorgt?

Odin Du bist costum tuner?
Wieso schiebe ich meine Lady nicht einfach zu Dir und machst den Rest fertig???

Quote from Odin on 23.05.13 at 08:38:15:

Dat will ich sehn,schnell mal den Lenkkopf wechseln.Und womöglich schnell mit Elektrode wieder dranbraten!

 Wieder zum Thema
Sicherungskasten oder n Kabelbruch auf dem Braunen.Ansonsten muss es gehen.Was iss denn mit der linken Schalteinheit?Die geht ja von der rechten ab.Ansonsten leg mal 12 Volt an die Zuleitung vom Sicherungskasten und guck obs dann weiter geht,ohne Zündschloss.

Hey Helmfried!

Was ist los, Du meldst Dich nicht! Angst vor der Elektrik?