Bevor du bei einem neuen zuschlägst, könnten wir aber über eine für beide Seiten kostengünstige Ablöse von meinen Reden, ich werd' mir die gleichen noch mal besorgen, aber mit dem 43mm Anschluss wie beim VM38.

Kleiner Nachtrag:

ich hab jetzt die TM38-86 die in die VM38-Ansaugstutzen passen. Sind sie dichter/weniger dicht? Nein, kaum ein Unterschied. Man kann (so glaube ich) wirklich beide verwenden - Bedüsung und Verhalten sind gleich. Sie sitzen etwas besser drin, weil sie weiter vom Gummi umschlossen werden, aber das ist es dann schon auch. Für mich besteht der Vorteil u.a. darin, dass ich jetzt direkt zwischen Flach- und Rundschieber herumwechseln kann, wenn ich am Prüfstand bin.

ABER:

Wer sich diese XS650 2in1 Gaszugseile besorgt und keine Lust auf umlöten hat, kann sich die ganze Arbeit ersparen, wenn er sich (wie auf den Fotos von den kompletten XS650-Vergaser-Kits) die entsprechenden 45 Grad Gaszug-Knie besorgt. Dann passen alle Längen ohne Änderungen.

Achtung: Topham hat nur die mit nur einem Einsteller, bei div. anderen Händlern gibts dann welche mit Gewinden auf beiden Seiten.



... und weil ich schon mehrfach gefragt wurde: Der Schrumpfschlauch ist dazu da, dass man den Gaszug auch mit ein bissl Druck ölen kann, ohne dass es das ganze Öl beim Einsteller rausdrückt.



Ich spiele im Moment noch ein bissl mit der Bedüsung rum und bin im Moment wieder ziemlich nahe an der Ausgangseinstellung, sprich LLD, HD, Nadel, Gemisch: #20, #175, Mitte, 1.5 Umdrehungen und das pfeifft schon ordentlich unanständig. Werde heute doch noch die 22.5 LLD und 170er HD ausprobieren obs dann noch ein bissl besser geht, aber die Überholvorgänge auf der Bundesstraße gestern waren schon... hui.  

Abgas- und Geräuschnormen lassen sich mit Unterdruckvergasern viel leichter erreichen.

habe jetzt auch diese Flachschiebervergaser verbaut und möchte hier auch gleich mal berichten.

Also optisch finde ich diese schon sehr ansprechend und der Ein-und Ausbau ist doch schon um einiges einfacher als so ein Unterdruckdoppelvergaser.

Erstes Anlassen: sprang sofort kalt und ohne Choke an und hatte auch gleich guten Leerlauf ohne Aussetzer.
Gasannahme im Stand und trotz kaltem Motor zunächst gut.
Einen Abend später die erste Ausfahrt. Der erste positive Effekt war dass das Knallen im Schiebebetrieb komplett verschwunden ist. Bei meinen kurzen Krümmern und kurzen Schalldämpfern ohne Interferenz-Ausgleichsrohr war mit den Unterdruckvergasern das Knallen im Schiebebetrieb einfach nicht abzustellen.
das Thema ist mit den Flachschiebern wohl nun endgültig Geschichte.  

Solange der Motor relativ kalt war hatte ich gutes Standgas und alles fühlte sich soweit ganz gut an.
Wenn der Motor richtig schön warm ist fangen aber die Probleme an.  
1. kein gutes Standgas mehr... Motor stirbt bei niedriger Drehzahl immer wieder ab, es lässt sich kein gleichmäßiges Standgas mehr einstellen
2. aus beiden , voneinander unabhängigen Auspuffrohren kommt schwarzer Rauch ..aber nur bei ganz niedrigen Drehzahlen.. gebe ich etwas Gas ist der Rauch sofort  weg.
.. beim Fahren ist kein Rauch zu sehen .. nur im Stand bei Standgas ( soweit vorhanden)

Dieses Rauch-Phänomen ist aber erst seit den Flachschiebervergasern da... das war vorher nicht so.

3. bei Teillast ..also z.B. im 3. Gang bei 50 km/h läuft der Motor einfach nicht gleichmäßig .. klingt stotternd .
Beschleunige ich ein wenig ist alles wieder gleichmäßig.
4. Gänge ganz ausfahren ist irgendwie nicht möglich.... es fehlt am Ende irgendwie was

Frage an die Vergaser- und Motoren-Experten hier im Forum:  kann es sein dass meine Flachschiebervergaser ein zu Fettes Gemisch erzeugen und damit das Öl von den Zylinderwänden waschen und verbrennen (Rauch)  ?  
würde das eventuell den recht guten Kaltlauf ohne Choke erklären  ? (fettes Gemisch)
info: die stärkere Ölpumpe aus BT1100 ist verbaut, Gleitlager aus den Köpfen wurden durch Kugellager ersetzt

Gruß....... der Josho

Der Hänger und auch eine teilweise schwankende Motordrehzahl haben sich mit zwei Spritfiltern beheben lassen.  

Offensichtlich kommt mittlerweile echt viel Mist aus meinem Tank runter.