Hallo zusammen

Bin nun das erste mal offiziell hier, habe aber für meinen Umbau schon sehr viele Infos hier aus dem Forum gezogen   Danke dafür!

Stand der Dinge: Habe nach rund 2 Jahren endlich meine XV1000SE zum Cafe-Bobber (oder wie auch immer ) in der ersten Ausbaustufe fertig. Nun habe ich alles eingetragen und nach über 20 Jahren ist das gute Stück wieder auf der Strasse. Bei der ersten längern Fahrt musste ich nun feststellen, dass mein Antriebsstrang klackernde/rumpelnde Geräusche macht...

Also ab in die Werkstatt und das Spiel am Hinterrad kontrolliert. Ergebnis: mit eingelegtem Gang kann ich das Motorrad rund 80 - 100 mm vor und zurück bewegen. Wenn ich das Hinterrad schlagartig vom einen Anschlag in den anderen Bewege, kann ich teilweise das klackernde Geräusch erzeugen. Der erste Verdacht lag auf der federbelasteteren Klauenkupplung, welche wie ich vermute, die Schläge des Antriebsstrangs vom Getriebe fern halten soll. Diese macht bei der Ansicht via geöffnetem Kupplungsgehäuse aber einen sehr guten Eindruck und weisst kein Spiel auf.

Nun habe ich die schlimme Befürchtung, dass ich ein Getriebeschaden habe, da das Problem eindeutig nach der Fahrkupplung und vor der Klauenkupplung liegen muss. Da ich noch nie ein Motorradgetrieben zerlegt habe und ich mir die Mühe sparen will den kompletten Motor umsonst zu zerlegen, möchte ich hier euren Rat einholen:

Hat jemand von euch Erfahrungen mit einem solchen Geräusch aus dem Getriebe oder ist dies bei der XV sogar normal (man darf ja die Hoffnung nie verlieren, auch wenn sie noch so klein ist )?

Danke für eure Hilfe und bis bald!

Gruss
Raphi

Hi Schorsch

Kardan kann ich ausschliessen, da ich das Geräusch auch ohne den Endantrieb direkt am Getriebeausgang simulieren kann. Kardan hat auch kein Spiel und der Endantrieb ist  neu.

Gruess
Raphi

Salü Hermann

Danke für deine Hilfe! Wenn ich die Gänge durchschalt habe ich in allen Gängen 80 - 100 mm Weg, aussgenommen im 4. Dort sind es nur ca. 40 - 50 mm und auch das Geräusch ist fast nicht zu simmuliere...

Somit wird es wohl oder übel ein Getriebeschaden sein...

Wie ist das Getriebe genau aufgebaut? Schiebemuffen mit Klauen, Bolzen oder komplett anderes? Und wie sieht es mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen aus? Habe schon viele andere Teile nicht mehr erhalten und musste diese jeweils in Amerika besorgen.


Gruss
Raphi

Das leuchtet mir ein, danke für die Erklärung. Mit dem Spiel kann ich leben, hab bei meiner FZ8 (mit Kette) nicht wirklich viel weniger am Hinterrad. Was mir jedoch immer noch Sorgen macht, ist das klackern während der Fahrt...

Soweit ich es sehe, hat der ganze Antriebsstrang kein elastisches Federelement ausser dem federbelasteten Ruckdämpfer und das Geräusch ist mit dem Spiel der Nocken im Gangrad durchaus nachvollziehbar. Das der federbelastete Ruckdämpfer im Wechselbetrieb (geradeaus mit niedriger, konstanter Geschwindigkeit) anspricht kann ich mir kaum vorstellen, da die Feder dafür sicherlich zu dick ist und die Nocken so oder so im Gangrad „spielen“.

Kann es also tatsächlich sein, dass das Klackern der XV so von Yamaha verbaut wurde??

Danke nochmals für eure Hilfe! Ich bin von dieser Community echt beeinduckt!

Gruss
Raphi

ein guter und wichiger hinweis von schorsch
big singles und big twins laufen viel besser und vor allem ruckelfrei wenn mittlere  drehzahlen anliegen
mfg hermann