Pünktlich zur ersten Saisonausfahrt das erste Problem: Benzinhahn links sprüht leicht. Scheint das Geburtstagsgeschenk zum 40 jährigen zu sein.  Zwei Fragen dazu:

1. Die beiden Schrauben, mit denen er an den Tank montiert ist, sind mir nicht ganz geläufig. Man sieht ja etwas schlecht hin, da ist mir nicht ganz klar, ob es sich um Kreuzschlitz oder Inbus oder Torx handelt. Letzteres ist wohl auszuschließen, da es Torx wohl noch nicht solange gibt. Ich habe es mit verschiedenen bits probiert, komme aber nicht weiter. Vielleicht sind sie ja einfach nur verhunzt. Hat jemand im Kopf was für ein Schraubentyp das ist oder kann mal selbst kurz nachschauen?

2. In der Bucht finde ich einen neuen Hahn für stolze €150,00 und noch einen Reparatursatz, der aber nicht original ist sondern auch für Kawa Z Typen funktionieren soll. Hat jemand diesen Reparatursatz schon mal verwendet und kann Gutes berichten?

https://www.ebay.de/itm/Benzinhahn-Reparatur-Satz-CBHK-3-fur-Yamaha-XV-1000-TR-1-Typ-5A8-Bj-1981-84/132627644063?fits=DEM_StreetName%3ATR.1&hash=item1ee1393e9f:g:bXoAAOSwmCZe7uph

Danke im voraus und viele Grüße aus dem Taunus,
Ingbert

Super. Vielen Dank Jürgen

Neue Dichtungen sind sicher gut.
Bei mir sind die auch immer undicht, nach der Winterpause, aber nur 10 Minuten, weil ausgetrocknet. Dann ist alles wieder gut,
Gruß Ali

Hallo Ingbert,
die Dichtungen quellen wieder auf, sobald wieder  Sprit fliesst und solange sie noch brauchbar sind.
Wenn es bei dir aber richtig rauspiselt, sind wohl doch neue Dichtungen nötig.
Zum Lösen der Schrauben kann ich auch nur sagen, dass der  richtige Kreuzschlitz wichtig ist bei den weichen Schrauben. Vielleicht den Dreher mit der Zange oder mit Schlüssel als Hebel greifen? Einer drückt kräftig, eine zweite Person dreht, oder so. Mit dem Schlagdreher wäre ich eher vorsichtig, das Blech ist gerade unten am Tank manchmal schon vom Rost aufgefressen,
Gruß Ali

Der Tank muss runter und umgedreht auf eine weiche Unterlage gelegt werden, dann den Kreuzschlitz erstmal mit dem Hammer reinschlagen und dann gut draufdruecken und drehen. Evtl. einen zweiten Mann den Tank festhalten lassen.

Die Schrauben haben ja einen recht dicken Kopf, evtl. kann man den auch mit einer Gripzange packen, oder einen Laengsschlitz reinsaegen oder -dremeln und mit einem breiten Schlitzschraubendreher rausdrehen.

Anbruellen nicht vergessen.

@Gredner, Schorsch: vielen Dank für die guten Tipps. Drei der Schrauben (wenn ich schon mal dabei bin, dann überhole ich beide Hähne) habe ich bereits gelöst bekommen. Obwohl der Kopf blitzblank war ist das Gewinde bei allen heftig verrostet. Da scheint wohl Korrosion innerhalb des Tanks durch abgesetztes Kondensat das Problem zu sein. Der Plastikfilter, welcher am Benzinhahn 'angeflanscht' ist, sieht übrigens noch sehr gut aus. Weder verdreckt noch Alterbeschwerden.

Ohne Ausbau des Tanks wäre es unmöglich gewesem, die Schrauben zu lösen. Ich saß huckepack auf dem umgedrehten Tank und habe es nur damit geschafft, den Tank zu fixieren und die Schrauben zu lösen. Schorsch: Du hast das offensichtlich schon hinter Dir. Merci vielmals.

Wo bekomme ich denn passende Inbusschrauben in Edelstahl? Hat das der Yamaha Händler (leider 25 km entfernt) oder muss ich mir da einen Schraubenhandel im Rhein-Main-Gebiet suchen? Oder hat jemand sogar einen Tipp für einen Online Händler?

Gruß aus dem Taunus,
Ingbert

@Schraubaer: Mit der Schieblehre gemessen hat das Gewinde einen Durchmesser von 5,84mm (also ich vermute das bedeutet real 6). Das Gewinde ist 14mm lang. Mit dem Kopf sind es 19mm aber das ist ja wohl nicht von Belang. Der Schraubenkopf hat einen Durchmesser von 12mm. Also 6mm differenz zwischen Kopfdurchmesser und Gewindedurchmesser sollten es wohl schon sein, da ja etwas Dichtmasse drauf passen muss.

Vielen Dank für die weiteren Tipps Karsten.