Und hier das fehlende Bild dazu
(wurde beim ersten Post nicht mit veröffentlicht.

Es gibt Betriebe die sich auf die Reparatur von Oldtimer-Tachos spezialisiert haben. Man muss aber nach "Oldtimer Tacho Reparatur" oder sowas suchen, mit "Tachodienst" findet man nur dubiose Firmen die den Tachostand neuer Fahrzeuge "neu justieren" (aka faelschen) wollen...

Ich wuerde aber zuerst mal den Antrieb unten und die Welle inspizieren und ggf oelen oder erneuern, wenn das nicht hilft kann man den Tacho auch selbst aufboerdeln und die Mechanik leicht oelen. Hatte das mal an der XJ650T, der Tacho war ganz festgefressen, seit der Oelung laeuft er schon wieder ein paar Jahre. Ein XJ650-Tacho muesste uebrigens auch an die TR passen.

So an elegdronisches Glump kaem mir auch nicht an die TR1.

Danke allerseits für die raschen Rückmeldungen.
Ich werde den Tacho mal aufbördeln und nachsehen voran das liegen kann.

=> das mit dem CYCOM-Instr. wäre  eh nur eine Krücke gewesen bis vernünfiges Material zur Verfügung stünde.
Aber mal in Ernst.
Was machen, wenn die vorhandenen Resourcen an Geschwindigkeitsmesser und Drehzahlmesser erschöpft sind?

Ich kann mich noch gut daran erinnern, als am 10ten TR1 Treffen darüber progostiziert wurde, dass die Vergasermenbranen der TR1 den Gar aus machen würden. Das Problem ist ja durch die Delorto-Option vom Tisch.

Ich habe mir halt über diesers Thema "Instrumente" Gedanken gemacht.
Dennoch, wenn jemand dazu etwas mitteilen kann was man da nehmen kann und wie das Ganze implementiert wird . immer her damit.

Miit liebem Gruss
Anja

Quote from Anja-D on 13.06.22 at 22:12:57:

Was nicht schon alles prognostiziert wurde... Gabs damals schon einen TR1-Karl-Lauterschwach?

It will be interesting what happens if GPS is down whatever reasons it may have.

If you don't worry about to be logged with your activities ...

Instead of simple and accurate counting on your bike and stopping the time you use a satelite connection with sharing your data.

"Wildly inaccurate" can only have two reasons: not stock front tire or not stock (=wrong) speedo.
It should be easy to find out what it is in your case.

Hello fayeslane, kroete, hornschorsch and  nanno,
Thank you folks for the different tips and hints.

@fayeslane: I have sent an E-Mail to Speedhut, awaiting their answer.
@ hornschorsch, kroete and nanno: You are right, there a lot of Option to get a temporally replacement for defect Instrument. But those are even as old as the OEM Instruments. It is just a matter of time, if the next replacement will be necessary.

The other aspect with GPS operated Instruments are data visibility by whom ever.

A long weekend is lying ahead. All of you who take the bike for a ride, Take Care!

With kind Regards
Anja

Quote from Kroete on 14.06.22 at 10:12:33:


I run a car type Garmin GPS on most of my bikes, never had an issue with loss of signal.

As for sharing data - some spy out there is going to think "that lucky bastard is out there riding again"  

Current speedo is reading 20 kmh optimistic!

I am not talking about seconds.
And dont have in mind individual spies who dont know how to spend their time.

Well, what is the reason for this inaccuracy?
Smaller tire?

With old grease the speedo should not add 20 km/h

Tachos hab ich noch einen Schwung rumliegen.
Welchen KM-Stand soll er ca. haben?
Für das 920er Mäusekino bräuchte man auch den Kabelbaum,
der ist viel aufwendiger als der von der TR1.
S.

Good Morning to All,
last weekend i found out the reason why my speedometer -needle was waving all the time at speed abow 70 km/h.
It was the Speedometer Cable Drive on the Frontwheel-Axle.

After cleaning it from old grease and serve it with new grease  it was ok again.
After several kilometers on the road that waving was history.

If you have trouble with you Speedometer, check the Speedodrive. Perhaps it helps, like at mine

Kind regards
Anja