hallo zusammen,
ich habe eine trine in der Mangel die noch die ersten Zylinder drauf hat. Leider wurde die Rückrufaktion nicht gemacht. Gibt es eine günstige Lösung um die kopfdichtungen dauerhaft am Leben zu halten? Kann ich ein kleines Stück Kupferblech einlegen an dem die Dichtung abgestützt wird oder ist das Quatsch?
Gruß babsch

Joh, ist doch eine gängige Methode mit dem Blech, Kupfer ist aber vielleicht zu weich aber es gibt ja noch Stahlblech.

Hallo Babsch,
die genauen Maße weiß ich nicht, Blech habe ich evtl. zu Haus rumliegen, ich schau heute Abend mal nach, wenn ich was hab, kannst Du davon was bekommen.

Hallo Gemeinde,
das mit den Blechstreifen löst das Problem der abgesackten Laufbuchse nicht.
Schon im Juni 2021 hab ich im Forum dazu mal geschrieben:

Ganz wichtig: Wenn der Kopf runter ist, ein Haarlineal über den Kopf legen und schauen, ob der Feuersteg der Zylinderlaufbuchse 1- 2/100 mm über der Zylinderauflagefläche (Alu-Fläche) steht.
Wenn nicht, Zylinder ziehen und die Auflagefläche um das notwendige Maß abdrehen.
Die Laufbuchsen setzen sich nämlich und zwischen Kopf und Feuersteg entsteht ein Spalt, durch den die heißen Brenngase auf die Dichtung treffen, die dann nach kurzer Zeit wieder verbrennt.
Alle meine Rennmotoren habe ich so behandelt und nichts ist mehr durchgebrannt.
Viel Erfolg.

Nochmal deutlich: Motoren 11,5 : 1 verdichtet und Rennbetrieb mit U max. = 8500 U/min
Die Dichtung "bläst" nicht durch, weil zur O-Ringnut Steuerkettenschacht keine Abstützung da ist, sondern weil die Brenngase durch den Spalt zwischen Zylinderkopf und Feuersteg Laufbuchse auf die ungeschützte Dichtung treffen und diese durchbrennen.
Anfang der 80er Jahre hat Yamaha werksseitig versucht, dieses Problem durch einen dünnen Metallring, der nachträglich auf den Feuersteg gelegt wurde, in den Griff zu bekommen. Das half aber auch nicht richtig, wenn sich die Laufbuchse stärker gesetzt hatte, als der Ring dick war!
Also auf zur Drehbank!

Gerd

Schorsch: Genauso hatte ich das auch immer verstanden.
Hartmut: das mit den Abmessungen irritiert mich doch etwas. Ich habe jetzt mal die "Lücke" die der Blechstreifen ausfüllen sollte grob mit einem Messschieber ausgemessen. das Blech wäre demnach 17mm lang und 2,5-3mm breit (wegen der Rundung der Kopfdichtung). Eine Zubehörkopfdichtung ist 2,4mm dick.
Korrigiert mich bitte wenn ich hier Blödsinn schreibe, aber ich denke an einen kleinen Blechstreifen mit 2,3mm Stärke der 17x2,5mm groß ist.
Das Blech würde dann zwischen der Gummidichtung für den Steuerkettenschacht und der Zylinderkopfdichtung liegen.
Ginge das oder habe ich einen Denkfehler?
Gruß Babsch