Ich habe Deine PN gelesen ....  und das kann man lösen  

Nur dass es bei den Relais hier um Cut-out relais geht, die zB das Starten nur mit Seitenständer hoch bzw. Kupplungshebel gezogen erlauben. Zweiteres ging aber bei mir nicht mehr, weil das Relais innerlich verbrannt war. Zusätzlich sind die OMRON-Relais was spezielles, was so mit der Belegung nur bei Yamaha gab. Da ich aber praktisch täglich mit der TR1 unterwegs bin von Frühling bis Herbst, brauch ich ein Moped, dass einfach funktioniert und nicht mehr starten können, weil das Relais streikt, das nervt. Ein einzelnes Reserve-Relais in der Werkzeugtasche ist dann auch gleich noch mal einfacher als 2 oder 3. (Man hat ja mehrere Mopeds...)

Prinzipiell geb' ich dir aber recht, bezüglich der Schaltung von Verbrauchern über Relais.

LG,
Greg

Respekt vor dem Strom..... Sagen wir mal so. Ich bin ein gebranntes Kind.
An einer der yamahas hatte ich bei Fahrt ~20 Volt Bordspannung. Batterie, Cdi und Birnchen finden das garnicht so lustig.  
Warum 20 Volt?
Der Lima-Regler kriegt Zündungsplus um die Spannung zu regeln.
Woher?
Vom Zündschloss.
Also über Limaausgang zur Batterie, Kabelbaum zum Lenker über den Killschalter zum Schloss und wieder zurück zur Lima.
Das macht so 8-10 Meter alte Kabel, ein Dutzend Steckverbindungen und mehrere Schalter.
Der Lima-Regler "sah" am Eingang (gemessen) 7 Volt. Fand er doof, also hat er die Lima so weit hoch geregelt bis wieder die 14 Volt Batterieladespannung bei ihm ankamen.  

Hätte die Lima das Signal direkt über ein geschaltetes Relais gekriegt, wäre das nicht passiert.
Weil ich sowieso ran musste habe ich Nägel mit Köppen gemacht und 3 Dioden in die Drehstromlima gelötet. Darüber den Ausgang mit dem Eingang kurzgeschlossen. Jetzt weiß sie intern was sie raus schickt und der Kabelbaum konnte original bleiben.

Wenn jemand sowas machen möchten: Schaltplan kann ich schicken.

Das Problem taucht immer mehr und öfters auf ....  besonders in der Verbindung mit den modernen Batterien

Besonders bei den LiFePo, die nicht gerne eine Ladeschluss Spannung von Ü-14,2 bis 14,4 vertragen.  
Es gibt reichliche Fälle, in denn sich jemand eine teure LiFePo kaufte und sie mit den alten Regler gehimmelt hat.

Normalerweise reicht angeblich der Restmagnetismus im Anker der Lima, um einen kleinen Strom zu induzieren, der dann als Erregerstrom dient so dass die Lima Strom erzeugt. Man muss also nur schnell genug schieben.

Oder man hat ein Männermopped wie SR500 oder RD350, mit separater Ladespule für die Zündung. Die laufen auch mit einem Kondensator als Batterieersatz.