Es gibt für mich keinen wahrnehmbaren Unterschied zwischen
Motor läuft und es tropft und PRI und es tropft.

Wenn, dann müsste die Benzinleitung wohl nach hinten am Vergaser undicht sein.
Kann sie mir ja mal etwas zur Brust nehmen. Wenn das wirklich die Usrsache sein
sollte, wäre es ja das Banalste vom Banalen!

Während der Fahrt merkte ich nichts. Dann scheint die Leitung wohl aufzuquellen.
Beim Drehen der Leitung auf dem Benzinhahnstutzen quietschte es sogar bzw. war
die Kontaktfläche knochentrocken.

Trocknet die Benzinleitung über zwei Monate komplett aus? Ist der Sprit so flüchtig?

Quote from Kroete on 17.08.22 at 12:14:49:

Na dann lass es halt tropfen. Dichtfragen kannst du es jedenfalls nicht. Du musst nachgucken.

Ja, der Vorbesitzer könnte Dinge auseinander gehabt haben vorm Verkauf.
Denn manche Sachen waren nicht fest genug angezogen.

Ich frage so laienhaft anmutend, um typische Verdächtige zu erfahren.

Eigentlich wollte ich das just erstandene Motorrad nicht schon gleich zerlegen
müssen, zumal ich die TR1 eben (noch) nicht kenne.

Aber eine genauere Bekanntschaft scheint sich gerade anzubahnen

So, hier jetzt die vermutliche Auflösung des Problems:
Heute auf PRI gestellt: kein Tropfen.
Motor angelassen: kein Tropfen.

Also hat die aufgequollene Leitungswandung wieder für Dichtigkeit gesorgt.
Da ich nicht davon ausgehe, dass in der laufenden Leitung ein Spalt ist, bleibt nur
wo die Leitung über den Vergaseranschlussstutzen geschoben wird.

Ist die Leitung ausgetrocknet, ist sie dünner als Abstand Schlauchschelle zu
Anschlussstutzen und das Benzin läuft einfach raus.

Ist sie von gestern zu heute aufgequollen, ist sie dicht. Vollautomatisch, auch
bei Dunkelheit und ohne Strom.

Eventuell ist da auch ein Riss direkt am Stutzenanfang.

Sachen gibts!

So ähnlich wie der Blinker: geht, geht nicht, geht ... bloß nicht so schnell.

Das mit der Schwimmerkammer ist aber auch gut zu wissen!
Vielen Dank fürs Mitdenken

Zur Belohnung ein Video mit Custom-TR1: https://youtu.be/KiwKLscHYnE