Manfred's TR1. Discussion Boards - Bt1100 Bulldog Vergaser

Welcome, Guest. Please Login or Register.

18.09.24 at 14:31:58

Manfred's TR1. Discussion Boards › TR1 Discussion Boards › Tips, tricks and solutions for the TR1
(Moderator: Manfred)

Pages: 1 2 3 4 5 ... 9

Bt1100 Bulldog Vergaser (Read 35742 times)

Josho Ex Member	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #20 - 17.12.17 at 11:44:57 Quote from Hannes on 16.12.17 at 16:56:40: Hallo Josho, die "Kugelschreiberfeder" gehört zum Teil mit der Nr. 5 deines Links; sie sitzt auf der Düsennadel vor dem Halter im Schieber. Gruß Hannes hmmm .... dann fehlt eine Feder ...und ein Schieber ist wohl hinüber
Josho Ex Member
	IP Logged

Josho Ex Member	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #21 - 17.02.18 at 20:37:52 das ist auch ein Grund für "neue/re " Vergaser : die linke Kerze stammt vom vorderen Zylinder die rechte vom hinteren... habe ich einfach nicht abstellen können ... auch die Probleme mit schlechtem Standgas bei warmen Motor nicht.. sind Irridium-Kerzen die Bulldogvergaser sind jetzt soweit komplett und können rein
Josho Ex Member	IMG_20180217_173231.jpg Picture below may be scaled. Click link or picture for original size \| Click here for all attachments
	IP Logged

rolzand TR1 Board Newbie Posts: 29 Gender: Bike: TR1 5A8 (001733), 122000km	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #22 - 07.03.18 at 16:09:24 Ich habe auch schon einen gefunden, liegt leider noch rum.... Kann man den Drosselklappen-Poti an der Ignitech-Zündung anschließen? Und hat jemand eine Idee, was man dann damit macht Vermutlich Früh- oder Spätzündung bei wenig Drehzahl und viel Gas. Oder so. Dass man es nicht unbedingt brauch habe ich schon kapiert, danke für den Hinweis. Gruß, Roland.

	IP Logged

Sepp TR1 Board Extraterrestrial Member TRi onli !!! Posts: 1560 Gender: Bike: Jede Menge TRi's	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #23 - 07.03.18 at 18:18:27 Probiers mal ohne angeschlossene Motorentlüftung. S.
	Racing is the answer, but I don't remember the question!
	IP Logged

Josho Ex Member	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #24 - 07.03.18 at 21:16:56 Quote from Sepp on 07.03.18 at 18:18:27: Probiers mal ohne angeschlossene Motorentlüftung. S. wie ist das gemeint Sepp ?
Josho Ex Member
	IP Logged

hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2806 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #25 - 08.03.18 at 14:33:36 Vom rechten Nockenwellendeckel geht ein Entlüftungschlauch in den Ansaugstutzen des linken, hinteren Vergasers. Durch den Ölnebel und die Blowby-Gase die dadurch angesaugt werden, läuft der Zylinder fetter.
	Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum)
	IP Logged

Josho Ex Member	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #26 - 08.03.18 at 19:44:22 Quote from hornschorsch on 08.03.18 at 14:33:36: Vom rechten Nockenwellendeckel geht ein Entlüftungschlauch in den Ansaugstutzen des linken, hinteren Vergasers. Durch den Ölnebel und die Blowby-Gase die dadurch angesaugt werden, läuft der Zylinder fetter. stimmt ....aber warum ist die kerze vom vorderen Zylinder so hell ?
Josho Ex Member
	IP Logged

hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2806 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #27 - 09.03.18 at 15:19:10 Weil der magerer läuft?
	Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum)
	IP Logged

Josho Ex Member	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #28 - 17.03.18 at 10:41:28 Quote from hornschorsch on 09.03.18 at 15:19:10: Weil der magerer läuft? wenn ich also am BT Vergaser die Motorentlüftung an 1 anschließe müßte/sollte das gleichmäßig sein !? aber was wird an nr. 2 angeschlossen ?
Josho Ex Member	000000230299-4.jpg Picture below may be scaled. Click link or picture for original size \| Click here for all attachments
	IP Logged

Ali TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 1266 Bike: TR 1	Re: Bt1100 Bulldog Vergaser Reply #29 - 17.03.18 at 12:04:12 Wenn ich das richtig erkenne, sind die von dir mit 1 und 2 bezeichneten Schläuche einfach nur die Vergaserentlüftungen. Da wird nix angeschlossen, die müssen einfach nur für den Druckausgleich sorgen. Original sitzen die an den dünnen Blecheitungen links am Rahmen. Die Motorentlüftung- per Schlauch vom vorderen Nockenwellendeckel kommend, kannst du provisorisch in eine durchlöcherte Konservenbüchse mit etwas Watte drin leiten. Dann kannst du nach einer nicht zu kurzen Fahrt mal auf das Kerzenbild schauen. Deine helle Kerze vorne sah nicht wirklich zu mager aus finde ich, Gruß Ali

	IP Logged

Pages: 1 2 3 4 5 ... 9

Manfred's TR1. Discussion Boards › TR1 Discussion Boards › Tips, tricks and solutions for the TR1
(Moderator: Manfred)